Single Shot Turbojet Schaumlöschfahrzeug
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Single Shot Turbojet Schaumlöschfahrzeug

Es wird hauptsächlich von Luftfahrt-Turbinenstrahltriebwerken Gebrauch gemacht, die Hochgeschwindigkeitsgas (Strahlströmung) als Löschmittel der Sprühkraft erzeugen. Es verwendet den Wassertank und die Wasserpumpe eines herkömmlichen Feuerwehrfahrzeugs&und hat die gleiche Hochgeschwindigkeitsfähigkeit wie herkömmliche Feuerwehrautos. Ausgestattet mit...
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Produkteinführung

 

Single Shot Turbojet Schaumlöschfahrzeug

Es wird hauptsächlich von Luftfahrt-Turbinenstrahltriebwerken Gebrauch gemacht, die Hochgeschwindigkeitsgas (Strahlströmung) als Löschmittel der Sprühkraft erzeugen. Es verwendet den Wassertank und die Wasserpumpe eines herkömmlichen Feuerwehrfahrzeugs&und hat die gleiche Hochgeschwindigkeitsfähigkeit wie herkömmliche Feuerwehrautos.

Ausgestattet mit konventioneller Brandbekämpfung und Turbojet-Triebwerk zwei Feuersystem. Am Ort des Feuerlöschens versprüht das Turbinenstrahlfeuersystem das Löschmittel mit hoher Strömung, hoher Geschwindigkeit und hoher Stärke in horizontaler Richtung. Sprühabstand ≥ 100 m, Abdeckbereich 350 ㎡, langer Sprühabstand, Fähigkeit zum Durchdringen des Feuerzentrums, ausreichender ausdrücklicher Vorteil der superfeinen Löschmittel große spezifische Oberfläche, starke Brandbekämpfungsfähigkeit, verbessert die Feuerbekämpfungseffizienz erheblich, reduziert die Staunässe und Umweltverschmutzung.

Nach dem Löschen des Brandes wird eine Überdruckbelüftung implementiert, um die Windrichtung im Katastrophengebiet zu ändern, die hohen Temperaturen abzukühlen, giftige und schädliche Gase zu verdünnen und zu absorbieren, um die Arbeitsumgebung für die Rettung günstig zu gestalten und die Sicherheit der Feuerwehrleute zu gewährleisten .

Es kann Hochgeschwindigkeitswinde und Hochtemperatur-Schnee- und Nebelfluten nutzen und die Barrieren beseitigen, Flughäfen und Autobahnen frei machen.

Das Startsystem des ursprünglichen Turbojet-Triebwerks wird von Elektrostart auf hydraulischen Start umgestellt, um das lästige Aufladen der Flugzeugbatterien zu vermeiden. Gleichzeitig wird das Kraftstoffsystem von Flugkerosin auf leichtes Dieselöl umgestellt, wodurch Probleme wie Schwierigkeiten bei der Kraftstoffversorgung und hohe Feuerlöschkosten gelöst werden.

Schlüsseltechnologie, einschließlich Fahrzeugstruktur, Wandlervorrichtungen, Kraftstoffsystem, Startsystem, hat bereits viele nationale Patente und Gebrauchsmuster erhalten.


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